SCHLIESSEN
Profitieren Sie von dem Wachstumsmarkt Flugzeugfonds
Der Luftverkehrsmarkt hat in seiner langjährigen Geschichte bereits ein beeindruckendes Wachstum vollzogen. Erwartet wird auch in den Jahren 2011 bis 2030 ein durchschnittliches jährliches Wachstum des Luftverkehrs (gemessen in transportierten Passagierkilometern) von über 5,1 % p.a. Zentraler Wachstumstreiber für den Luftverkehrsmarkt sind die zunehmende Globalisierung und das steigende Weltwirtschaftswachstum.
Ein rasant ansteigendes Passagieraufkommen – bis zum Jahr 2030 gehen aktuelle Prognosen von einer Verdopplung des Passagieraufkommens aus – bei gleichzeitig stark begrenzten Start- und Landerechten an den großen Luftverkehrsdrehkreuzen dieser Welt.
Die Antwort auf diese enorm große Herausforderung ist der Airbus A380!
Sicherheitskonzept
Langfristiger Leasingvertrag über 10 Jahre Grundlaufzeit zzgl.
Verlängerungsoptionen für Air France von insgesamt 7 Jahren.
Der langfristige Leasingvertrag mit Air France mit einer festen Grundlaufzeit
von 10 Jahren macht die Beteiligungsgesellschaftk in diesem Zeitraum weitgehend
unabgängig von den Schwankungen des Chartermarktes und schafft eine entsprechende
Prognosesicherheit in Bezug auf die Einnahmen. Rund 78% des langfristigen
Darlehens werden planmäßig während der 10jährigen Grundlaufzeit getilgt.
Übernahme der Betriebskosten durch Air France.
Die Kosten für den Betrieb, Wartung, Instandhaltung und Versicherung des
Flugzeuges werden während der gesamten Leasingvertragslaufzeit vollständig
von der Leasingnehmerin Air France getragen.
Rückgabe des Flugzeuges in »full life condition«.
Air France ist bei der Rückgabe des Flugzeuges zu Kompensationszahlungen für
die zeitanteilige Nutzung der Wartungsintervalle und aller Flugzeugkomponenten
und -teile mit zeitlich begrenzter Nutzungsdauer verpflichtet. Die
Kompensationszahlungen sollen den notwendigen Aufwand decken, um das Flugzeug
von den von Air France genutzten Betriebsstunden in den Zustand von annähernd
»Null« Betriebsstunden zu versetzen. Hierdurch wird die Beteiligungsgesellschaft
wirtschaftlich so gestellt, als wenn die Leasingnehmerin Air France das Flugzeug
bei Beendigung des Leasingvertrages in einer so genannten »full life condition«
zurückgibt. Bei einer Rückgabe des Flugzeuges in »full life condition« entfällt
die Rückgabekompensationszahlung entsprechend.
Aufbau hoher Liquiditätsreserven und
Berücksichtigung von Reklamationskosten.
In der Prognoserechnung ist neben den jährlichen
Auszahlungen der sukzessive Aufbau einer Liquiditätsreserve vorgesehen. Diese
beläuft sich kalkulatorisch in der Spitze auf über 13 Millionen Euro. Dadurch
soll ein entsprechender Puffer für Eventualitäten geschaffen werden. Zusätzlich
werden Remarketingkosten in Höhe von 8 Millionen US-Dollar für die Übergabe an
eine neue Fluggesellschaft nach 13 Jahren kalkulatorisch berücksichtigt.
Konservativer Verkaufsansatz.
Aus den drei vorliegenden Bewertungsgutachten wurde mit dem AVAC Case-Wert ein
konservativer Verkaufsansatz als Basisszenario für den Verkauf Ende 2028
kalkuliert. Er stellt den niedrigsten der drei Gutachterwerte dar.
Quelle: Dr. Peters Gruppe
Auszahlungsverlauf
Die prognostizierten jährlichen Auszahlungen auf das Beteiligungskapital (ohne Agio) betragen anfänglich 7,25% p.a., erstmalig für das Jahr 2012. Die Auszahlung für 2012 erfolgt zeitanteilig (für 8 Monate kalkuliert) ab dem der vollständigen Einzahlung des Beteiligungskapitals folgenden Monat, frühestens jedoch ab dem Monat der Übernahme des Flugzeuges. Die prognostizierten Auszahlungen steigen innerhalb des Prognosezeitraumes bis auf 15% p.a. Die Auszahlungen sollen nachjährig geleistet werden, kalkulatorisch Anfang Februar und Anfang August des jeweiligen Folgejahres.
10 GUTE GRÜNDE, JETZT MITZUFLIEGEN
Dr. Peters und Flugzeugfonds: eine Erfolgsgeschichte. Rund 30.000 Kunden haben bereits in Dr. Peters Flugzeugfonds investiert. Alle Dr. Peters Flugzeugfonds haben mindestens ihre prospektgemäße Auszahlung geleistet – selbst während der Finanzkrise.
Erfahrener Initiator Dr. Peters – mehr als 35 Jahre Erfahrung und einer der führenden Anbieter im Bereich der Flugzeugfonds. Hervorragende Bewertungen durch externe Analysehäuser.
Langfristiger Vertragspartner Air France: Leasingvertrag über mindestens 10 Jahre zzgl. Anschlussoptionen über insgesamt 7 Jahre für Air France.
Investition in das derzeit größte, modernste und effizienteste Großraumpassagierflugzeug der Welt: den Airbus A380.
Prognostizierte halbjährliche Auszahlungen (nachjährig) steigend von 7,25% p.a. auf 15% p.a. – Gesamtmittelrückfluss rund 220%.
Konservative Kalkulationsparameter, wie z.B. eine hohe Liquiditätsreserve, sorgen für Sicherheitspuffer.
Airbus A380 • Air France • Dr. Peters – ein Erfolgsrezept!
Alle drei Vorgängerfonds mit Air France laufen plangemäß oder übertreffen sogar
schon ihre Prospektannahmen.
Kein Betriebskostenrisiko während der Leasingvertragslaufzeit mit Air France.
Vemögensverwaltende Beteiligungsgesellschaft: Anleger erzielen Einkünfte aus Vermietung und Verpachtung und marginal Einkünfte aus Kapitalvermögen.
Fondswährung €: Anleger leisten ihre Einlage in € und erhalten ihre Auszahlungen planmäßig in €.
Quelle: Dr. Peters Gruppe
Externe Bewertungen
Zielgruppe
Das Beteiligungsangebot richtet sich an unternehmerisch denkende Anleger, die über einen langfristigen Anlagehorizont verfügen. Die tatsächliche zukünftige Entwicklung dieser Beteiligung kann von den in der Prognoserechnung getroffenen Annahmen und Erwartungen abweichen. Eine Anlageentscheidung sollte deshalb erst nach Abwägung aller Risiken sowie genauer Prüfung des Angebotes getroffen werden. Das Angebot der Beteiligung erfolgt in Deutschland. Es richtet sich ausschließlich an in Deutschland ansässige und unbeschränkt steuerpflichtige Personen.
Art der Beteiligung
Anleger beteiligen sich mittelbar als Treugeber über die DS-Fonds-Treuhand GmbH an der Beteiligungsgesellschaft DS-Rendite-Fonds Nr. 139 Flugzeugfonds XIII GmbH & Co. KG. Die mittelbare Beteiligung kann jederzeit in eine unmittelbare Beteiligung als Kommanditist umgewandelt werden.
Mindestzeichnungssumme
Investoren können ab einer Mindestzeichnungssumme von € 10.000 beitreten, höhere Zeichnungsbeträge müssen durch 5.000 ohne Rest teilbar sein. Zusätzlich fällt ein Agio in Höhe von 5% der Zeichnungssumme an.
Einzahlung
Die Einzahlung erfolgt in €. Die Zeichnungssumme ist zu 100% zzgl. 5% Agio unverzüglich nach Mitteilung über die Annahme des Beitritts einzuzahlen.
Zeichnen
Den DS-Fonds Nr. 139 Flugzeugfonds XIII können Sie über verschiedene Banken oder bei freien Vermögensberatern erwerben. Sollten Sie keinen persönlichen Berater haben, sind wir Ihnen gerne bei der Suche behilflich.
Rechtlicher Hinweis:
Dies ist eine unverbindliche Darstellung ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Sie stellt weder einen Prospekt im Sinne des IDW Standards S 4 vom 18.05.2006 "Grundsätze ordnungsgemäßer Beurteilung von Prospekten über öffentlich angebotene Vermögensanlagen" noch ein öffentliches Angebot im Sinne des § 8 f Verkaufsprospektgesetz dar. Maßgeblich ist ausschließlich der gültige, von der BaFin gestattete Verkaufsprospekt nebst etwaiger Nachträge, denen Sie alle wirtschaftlichen, steuerlichen und rechtlichen Einzelheiten - insbesondere auch die Risiken - entnehmen können. Der Verkaufsprospekt (Stand: 28.10.2011) wird bei der DS-Rendite-Fonds Nr. 139 Flugzeugfonds XIII GmbH & Co. KG bereitgehalten.
Stand: 02.02.2012
SCHLIESSEN
AIRBUS A380-800 – MEGALINER MIT STARPOTENTIAL
Der Airbus A380 ist angetreten, ein Meilenstein in der Geschichte der Verkehrsluftfahrt zu werden und hat die Erwartungen aller bisherigen Betreiber überstiegen. Seit Oktober 2007 löst der "flüsternde Riese" unbeschreibliche Emotionen bei den Menschen aus. Auch wirtschaftlich ist der Airbus A380 ein voller Erfolg. Die A380-Betreiber können durch das weltgrößte und modernste Verkehrsflugzeug Betriebskosteneinsparungen gegenüber anderen Großraumflugzeugen von über 20 % realisieren.
Fliegen Sie mit!
Für weitere Infos bewegen Sie die Maus über die Abbildung.
Kabinenplan
Das Fonds-Flugzeug (MSN 067) verfügt über 516 Sitze in einer 4-Klassenkonfiguration, wobei die Aufteilung der Kabinen besonders komfortable Sitze und Gänge in allen Klassen ermöglicht.
Lassen Sie es sich gut gehen!
Für weitere Infos bewegen Sie die Maus über die Abbildung.
MEHR FLUGROUTEN FÜR DEN SUPERJUMBO
Seit der Auslieferung der ersten A380 in den Liniendienst im Oktober 2007 wurden mittlerweile 57 Flugzeuge an 6 Airlines abgeliefert. Insgesamt wurden bisher 236 Flugzeuge von 18 Airlines weltweit bestellt. Im Segment der Großraumflugzeuge wird bis 2030 ein Flottenwachstum in Höhe von 24% erwartet. Vielversprechende Argumente für ein erfolgreiches und werthaltiges Investment in den Sachwert A380. Fliegen Sie mit dem Airbus A380 von Air France nach New York, Montreal, Washington, Johannesburg und Tokio. Für 2012 ist zudem der Einsatz nach Los Angeles geplant.
Für weitere Infos bewegen Sie die Maus über »Flugziele Air France«
Wussten Sie schon, dass...?
… Airbus während der Entwicklung der A380 mehr als 380 Patente beantragte?
… die A380 mit einer Höhe von 24,1 Metern so hoch ist wie ein achtstöckiges Haus?
… sich während des Starts die Tragfläche der A380 um über 4 Meter biegt, wobei jede Tragfläche 845 m² groß ist?
… der Startschub der A380 der Kraft von 3.500 Mittelklasse-Limousinen entspricht?
… extra für die A380 in Hamburg-Finkenwerder eine 213 m x 105 m große Lackierhalle gebaut wurde?
… ein neuer Flugzeugschlepper mit seinen 1.300 PS eine A380 theoretisch mit bis zu 32 km/h befördern kann?
… im Airbus A380 vier Millionen Teile von 1.500 Firmen verbaut sind?
… im Inneren einer A380 10.000 einzelne Kabel mit einer Gesamtlänge von 530 Kilometern verlegt sind?
… auf einer Tragfläche des Riesen-Airbus 72 Mittelklassewagen parken könnten?
… im Ober- und Unterdeck 550 m² Teppich verlegt sind – dies entspricht etwa drei Tennisfeldern?
… in den kompletten Innenraum einer A380 (zwei Passagierdecks plus Frachtraum) 35.000.000 Pingpong-Bälle passen?
… für den Blick nach draußen 220 Kabinenfenster zur Verfügung stehen?
… eine voll beladene und voll getankte A380 so viel wiegt wie 485 VW Golf oder mehr als 1.800 Rotweinfässer?
… die A380 lediglich mit 22 Rädern auskommt, während die 485 VW Golf auf 1.940 Rädern stehen?
Quelle: Dr. Peters Gruppe
Stimmen zur A380
»Die intelligenteste Lösung, um das wachsende Verkehrsaufkommen auf Flughäfen zu bewältigen und gleichzeitig die steigende Nachfrage nach Fliegen zu decken, ist der Einsatz größerer, leiserer, sauberer und umweltfreundlicherer Flugzeuge. «
»Jedes Mal wenn wir mit dem Flugzeug irgendwo hinfliegen, erwarten uns Tausende Menschen. (...) Die Faszination für die A380 ist offenbar ungebrochen.«
»Die A380, fliegende Majestät der zivilen Luftfahrt. Und ein wegweisendes Flugzeug – für Passagiere, Konzern und das moderne Reisen.«
»Der Mehrwert der A380 ist, dass wir in diesem Flugzeug enorm viel Platz haben und damit eine große Anzahl Sitze inklusive First Class und Business Class zu unseren wichtigsten Flugzielen anbieten können.«
SCHLIESSEN
Geschichte von Air France
| 1933 | Air France wird juristisch gegründet als Zusammenschluss der bis dahin fünf größten Fluggesellschaften Frankreichs. |
|---|---|
| 1945 | Die bisher private Air France wird Eigentum des französischen Staates. Air France wird Mitglied der IATA. |
| 1946 | Air France setzt erstmals Hostessen auf ihren Flügen ein. Erstflug Paris-New York |
| 1954 | Die Inlandsgesellschaft Air Inter wird gegründet, zu den Aktionären zählen neben Air France auch die Staatsbahnen der SNCF. |
| 1974 | Der neue Flughafen Roissy-Charles de Gaulle im Norden von Paris wird eröffnet. |
| 1976 | Erstflug der Concorde im Air France-Liniendienst auf der Strecke Paris-Dakar-Rio. |
| 1999 | Die Regierung beschließt die Teilprivatisierung. |
| 2000 | Die Skyteam-Allianz aus Air France, Delta Air Lines, Aeromexico und Korean Air wird gegründet. |
| 2003 | Air France und KLM aus den Niederlanden verkünden die Fusion beider Gesellschaften zu AIR FRANCE KLM, welche 2004 umgesetzt wurde. |
| 2008 | AIR FRANCE KLM ist weltweit nach Umsatz die Fluggesellschaft Nr. 1 und in Europa auch nach Marktanteilen ganz vorn. |
| 2010 | Alitalia, die führende Fluggesellschaft Italiens, wird Mitglied des transatlantischen Joint Ventures der Air France KLM Gruppe und Delta Air Lines. |
| Quelle: Air France | |
Douglas C47, Erstflug 1933
Airbus A320-211, Erstflug 1987
Boeing 747-400, Erstflug 1989
Airbus A380-800, Erstflug 2005
Flottenplanung
Insgesamt betreibt Air France 380 Flugzeuge und fliegt damit täglich 1.500 Mal von Paris in die ganze Welt. 101 Maschinen davon werden auf der Langstrecke eingesetzt. Neben den Flugzeugtypen B747-400, Boeing 777-300ER und -200ER sowie Airbus A340 und A330, hat Air France im November 2009 als erste europäische Airline den Airbus A380 in ihre Flotte aufgenommen. Mittlerweile sind bereits vier A380 im regelmäßigen Einsatz von Paris nach New York, Johannesburg und Tokio. Weitere 141 Flugzeuge wie Maschinen der A320-Familie fliegen auf der Mittelstrecke. Die Kurzstrecke wird zusammen mit den Partnergesellschaften BritAir, Regional, CityJet und Transavia France von insgesamt 133 Maschinen bedient. In Kooperation mit KLM fliegt die Air France-KLM Group mit 547 Flugzeugen täglich 254 Ziele in 124 Ländern an.
Fokker 100
Airbus A318-111
Boeing 747-428F
British Aerospace Avro RJ85
Embraer ERJ – 135ER
A380-800
Drehkreuz Paris-CDG
Der Pariser Flughafen Charles-de-Gaulle (Paris CDG) verfügt über ein großes weltweites Streckennetz mit allein 750 innerfranzösischen Flügen täglich. Mit mehr als 25.000 Flugverbindungen im Jahr ist Paris CDG zentraler Knotenpunkt und leistungsstärkstes Drehkreuz (sog. Hub) Europas. Neben dem Zubringerverkehr trägt auch die magische Anziehung der Metropole Paris als Urlaubsziel zur effizienten Hub-Strategie von Air France bei. Im Gegensatz zu anderen europäischen Drehkreuzen hat Paris CDG enormes Entwicklungspotential. Am Terminal 2 werden in 2012 beispielsweise 16 zusätzliche Langzeit-Parkplätze entstehen.
Das duale Netzwerk von Air France und KLM bildet das strategische Fundament der Air France-KLM Group. Ein Zusammenschluss der beiden Fluggesellschaften war wie geschaffen, da es kaum Überschneidungen bei den Flugzielen gab und so ein großes Streckennetz aufgebaut werden konnte. Von Paris CDG und Amsterdam-Shiphol werden insgesamt 254 Ziele angeflogen.
SCHLIESSEN
DR. PETERS GROUP – ZAHLEN UND FAKTEN
Seit mehr als 35 Jahren konzipiert, platziert und verwaltet die Dr. Peters Group erfolgreich geschlossene Fonds. Das Unternehmen mit den Standorten Dortmund (Hauptsitz) sowie Hamburg gehört zu den ältesten und größten inhabergeführten Initiatoren geschlossener Fonds in Deutschland.
Das Gesamtinvestitionsvolumen der bis Ende 2010 aufgelegten DS-Fonds erhöhte sich um 4,0 Prozent auf 6,43 Milliarden Euro. Die Anzahl der Beteiligungen stieg auf 85.428, und das von ihnen eingezahlte Eigenkapital erhöhte sich um 4,3 Prozent auf 3,13 Milliarden Euro.
Das DS-Fondsportfolio investierte weltweit in die Segmente Schifffahrt, Luftfahrt, Immobilien und in den Zweitmarkt von US-Lebensversicherungen. International und professionell sind auch die Charterpartner, Leasingnehmer, Objektverwalter und Settlementgesellschaften.
EINE POSITIVE PERFORMANCE VOM BESTEN INITIATOR FLUGZEUGFONDS
Seit dem Jahr 2007 investiert die Dr. Peters Group erfolgreich in den Sachwert Flugzeug. In dieser Zeit konnte sich Dr. Peters als führender Anbieter im Segment geschlossene Flugzeugfonds etablieren. Die Strategie, interkontinentale Fluggesellschaften, die in Langstreckenmärkten agieren, in eine konservative Fondskonzeption einzubauen, hat sich bewährt. Bis heute wurden bereits 13 Flugzeugfonds emittiert und zwölf davon platziert. Flugzeugfonds XIII befindet sich gerade in der Platzierung. Mit Air France, Singapore Airlines, Emirates und Virgin America konnten renommierte Partner als Leasingnehmer gewonnen werden. Die ursprünglichen prospektierten Auszahlungen wurden bis heute alle geleistet oder teilweise sogar übertroffen. An die Anleger wurden alleine in 2010 mehr als 43 Millionen Euro ausgezahlt.
Auszeichnungen der Dr. Peters Group
Flugzeug-Übergabe
Bei einigen Investitionsobjekten, wie beispielsweise diesem Airbus A380, haben wir als Eigentümer die Möglichkeit mit einem begrenzten Kontingent an Investoren und Vertriebspartnern an der Auslieferungszeremonie des Flugzeuges teilzunehmen. Die Zeremonie findet i.d.R. im Delivery Center des Airbuswerkes in Hamburg-Finkenwerder statt. Höhepunkt der Veranstaltung ist selbstverständlich die Übergabe des Flugzeuges von Dr. Peters an den Leasingnehmer Air France und die anschließende Besichtigung der Maschine. Abgerundet wird diese Veranstaltung durch ein ansprechendes Rahmenprogramm mit Hafenrundfahrt und Airbus-Werksführung. Während der Werksführung erhalten die Gäste Einblicke in die Ausrüstungsmontage und Endfertigung der A320-Familie sowie die Fertigung der Hauptkomponenten der A380-Maschine. Rundum ein Tag voller Emotionen und bleibenden Erinnerungen!.
SCHLIESSEN
A380 - Die Geschichte geht weiter
SCHLIESSEN
Impressum
Dr. Peters GmbH & Co. Emissionshaus KG
Stockholmer Allee 53
44 269 Dortmund
Kontaktdaten
Telefon: +49 (0)231 - 55 71 73-0
Telefax: +49 (0)231 - 55 71 73-99
E-Mail: info@dr-peters.de
Internet: www.dr-peters.de
pers. haftende Gesellschafter
Dr. Peters Vertriebs-GmbH
Geschäftsführer
Dipl. oec. Jürgen Salamon
Dipl. Kfm. Christian-Oscar Geyer
Handelsregister
Amtsgericht Dortmund
HRA 13255
USt-IdNr. DE 178745094